BILEN
Datasammanställning
finns längst ner på sidan.
100728: Klistrade stripes på bilen. Bilder kommer…
100727: Gjorde ett fäste för kamerorna. Bild Bild
100724: Gjorde en hållare för mobil och GPS-puck.
Bild Bild
100708: Generatorrem spändes och konstaterar att kupévärmen inte
går att stänga helt.
100707: Bilen hämtades och stolen flyttas.
Föregående ägares uppgifter om bilen:
Code Option
description
C00 ?
288 Headlight washer
327 Radio
416 Leather steering wheel and shift boot
650 Sunroof
666 Without lacquer preservation and chrome
preservation
Motor
Original 125 hk,
men efter godkända modifieringar enligt Roadsport C: 132hk
Renoverad
200901-05
Nya kolvringar
(2009) och samtliga lager (2002) i blocket.
Balanserad
vevaxel.
Renoverad topp,
juli 2007. Bytt styrningar, slitna ventiler och slipat säten.
Lättat svänghjul
- väger nu ca 6 kg och balanserat tillsammans med tryckplattan.
Omhonad motor
mars 2009. Nya packningar och kolvringar.
Tvättbart
raceluftfilter i originalinsug.
Extraktorgrenrör,
hemmagjort enligt "seriös" ritning.
Kort oljefilter
59mm (118-123 mm original), MANN W77/2, pga närhet till extraktorgrenrör.
Olja: (Normalt:
Castrol Formula RS 10W60 (Heter nu Edge.)) Just nu: Biltema Helsyntetisk
motorolja 5W–50.
Tändningen
uppdaterad med MSD 6AL tändbox, MSD Blaster 2 spole
Tändkablar MSD
Magnacore 8.5M custom made (enligt originalmått):
-Cyl 1: 80 cm
mellan kontakterna, 90g och rak.
-Cyl 2: 80 cm
mellan kontakterna, 90g och rak.
-Cyl 3: 65 cm
mellan kontakterna, 90g och rak.
-Cyl 4: 50 cm
mellan kontakterna, 90g och rak.
-Spole: 24 cm
mellan kontakterna, 90g och 90g.
Lambdasond för
att hålla koll på bränsleblandningen.
Knocklink för
att hålla koll på spikningar.
Bromsad till:
132hk på TG Motor 090924.
Kamrem,
remspännare och generatorremmen bytade 20100405.
Bromsar
M471 konverterad
till 931/944 bromsar dvs skivor runt om och ny Ate huvudbromscylinder.
Motul 600 Racing
bromsvätska. (2010)
Nya Sebro skivor
runt om och Ferodo gatklossar fram och Porsche standard bak. (2007)
Renoverade och
gulkromaterade ok. (2007)
Ställbar
bromsvåg inifrån bilen.
Chassi
Coilovers, dvs
ombyggd och utan torsionsstavar.
Stötdämpare:
Biltema sport
Fjädrar: fram HR
100kp/cm (=560 lb/in), bak Faulkner ca 700 lb/in
Drop-stop och
krängningshämmare endast fram: 23,5 mm (924 turbo)
Hjulupphängningen:
fram Teflonbussningar, bak Delrinringar
Hjulinställningar:
Ställbara
fjäderbenstopplagringar för smidigare camberinställningar från Ground Control.
Camber fram/bak:
2,5'/3,1'
Caster: 2,5'
Toe in fram/bak:
0,10'/0,10'
Cornerweight'ad
Juli 2007 hos
VF: 268 kg, HF: 249,5
kg, VB: 275,5 kg, HB: 263 kg
Viktfördelning
(fram/bak): 49/51 (517,5 kg/538,5 kg)
Totalvikt: 1056
kg med 90 kg förare och ca 15 liter i tanken.
X-vikt
(diagonal): 49,7%
Interiör
Urplockad
inredning
Bortskuren
reservhjulsbalja och täckt med aluminiumplåt.
2 st
Racerstolar, Förare: OMP Grip , Passagerare: Cobra Monaco
OMP-ratt
6-punktsbälte
TRS
Störtbåge
(reggad med den)
Tryckknappshuvudströmbrytare
(Armtech 70BC04, http://www.armtech.co.uk)
Lap-timer
Rollcentre T200
Lambdamätare
Knocklink
Ny växelspak
091125
Exteriör
Lexanrutor (3mm)
i baklucka och sidorutor.
Glasfiber i
motorhuv, taklucka och kofångare fram och bak.
Cup-backspeglar
från Real Car.
Nytt växelkors
för distinktare växlingar.
Fälgar och Däck
Cookie Cutters
7x15" ET 23.
205/50-15 Toyo
Trampio R888 E-märkta.
Vikter
Vikt (20070725):
1056 kg med 90 kg förare och 15 liter bensin. (~950kg torr)
Vikt/Effekt
(20090924: 1056/132 = 8 kg/hk
Bilen får väga
minst 876 kg enligt Roadsport C reglementet.
Med bara vinge:
919 kg
Med bara ABS:
919 kg
Med vinge och
ABS: 963 kg
