RACERAPPORTER
110430 – Sturup – Test
Väder: ca 14 grader, lätta moln och
blåsigt
Testade Sturup
inför nästa KM på Opel Sport Club:s trackday. Det började bra med att jag
snabbt fick en känsla för banan. Kom in i en rytm där jag hittade var jag kan köra
fortare. Bilen är nu så styv i framvagnen att den börjar hoppa i
lågfartskurvor. Efter ca 10 varv började bilen låta lite konstigt utan att
kännas konstig, jag kollade varningslampor och om den rök. Det gjorde den inte
så jag fortsatte ett varv i ett långsammare tempo. Efteråt meddelade en
flaggvakt att det lät som om den gick på 3 cylindrar. På det trettonde varvet
drog jag upp tempot igen. I kurvan innan gamla depån släppte det bak och
vindrutan blev blöt av kylarvatten. Lyckades svänga av i säkerhet vid utgången
från gamla depån. Blev bärgad tillbaka till depån, lyft på huven och med mitt
skrala kunnande lyckades jag inte hitta någon läcka. Mycket kylarvatten vid
expansionskärlet men även i lyktbaljorna. Ringde en bärgningsbil som bärgade
bilen till M&M Cars i Eslöv. Får se om han hittar felet.
Bästa varvtiden
kom innan problemen började och blev 1:17:73, högsta topphastighet blev 125
km/h.
110417 – Knutstorp – MSCC KM1
Väder: ca 10 grader, molnigt med få solglimtar
och lätta vinbyar.
På morgonen kom
jag på att jag inte fixat vagndeklarationen och eftersom jag inte har en
skrivare fick jag köra via jobbet i Lund. Så jag kom i senaste laget till
Knutstorp, där det var fullt med folk eftersom danska HMS skulle dela dagen med
oss. I besiktningen funkade inte alla ljusen men med lite hjälp från
besiktningsmannen fick vi det att funka.
Det var många
heat innan jag skulle köra första tidsträningen (kl. 10:40) så jag kunde
stressa av och samtidigt torkade det upp. Första varven kände jag mig
”ringrostig” samtidigt som jag ville känna om bilen uppförde sig annorlunda
efter verkstadsbesöket, jag fick inte riktigt till varvtiderna. Det var två
Mazda Miator som också var nybörjare så jag lyckades ändå bli näst sist med en varvtid
på 1:17:770.
Det var lite
varmare till andra tidsträningen (kl. 13:30) men jag började försiktigt även
denna gång. När jag äntligen hade ett bra varv på gång så blev det gulflagg ut
på startrakan och jag fick lätta på gasen. Den var kvar under resten av
tidsträningen så jag lyckades inte förbättra min varvtid utan bästa varvet blev
1:18:304. Som tur var lyckades inte sista man slå min tid från första
tidsträningen.
Eftersom
tidsträningarna ger tävlingsresultatet blev jag 11:a (näst sist) i tävlingen.
Min klass var
sist ut och racet (som alltså inte är tävling) startade 15:30 och målet denna
gång var att hänga med näst sista bil (sista bil eftersom jag var näst sist).
Jag var lite ”het på gröten” och spann loss i starten och fick därmed en urusel
start. Eftersom vi var tre nybörjare hade jag inga problem att hänga med, men
jag hade också svårt att hitta en lucka för att komma om. Till slut kom näst
sista bil om och drog ifrån vilket gjorde att jag bara hade en bil att tampas
med. Jag var snabbare på rakan och lyckades komma upp jämsides, men var
försiktig i inbromsningen och hamnade bakom igen. Jag jagade ifatt, lade upp
nästa försök lite bättre och lyckades komma helt förbi på rakan. Sakta men
säkert så kom jag även i kapp nästa bil men då var det dags att bli varvad.
Efter varvningen hade jag tappat till både bilen före och bilen efter men jag
lyckades hålla min plats in i mål.
Bästa varvtiden
kom strax före varvningen och blev 1:17:706, högsta topphastigheten blev 154
km/h.
100912 – Knutstorp – MSCC KM5
Väder: ca 17 grader, molnigt och ingen
vind.
På morgonen var
det blött inför min premiärtävling. Jag började försiktigt på tidsträning 1 som
tur var, för jag låste upp rejält i
kurva 1 där det var halt. Det var fler som gjorde samma sak så det blev bara
ett varv och sedan rödflagg. Tur var det för jag gjorde nybörjarmisstaget och
glömde transpondern till tidtagningen. Hade fyllt på ordentligt med olja och
oljetrycket försvann bara kort i idioten, har troligen varit snålt med olja
under tidigare tester. Min bästa tid
blev 1:22:69.
Under
tidsträning 2 var det helt torrt gick det bättre och varvtiderna blev bättre.
Fick upp temperaturen i däcken och kände att trycket blev för högt då det blev
lite dåligt grepp. Körde på eftersom jag gissade på att jag hur som helst
skulle få sista kvaltiden. Med 1:18:81 var jag ca 3 sekunder långsammare än
näst sista förare och kvalade in på sista plats.
Inför min först
tävling (race 1) hade jag som mål att inte bli varvad, vilket med mina
varvtider skulle kunna gå. Med lägre lufttryck i däcken bar det ut för start då det kom några regnstänk.
Det blev som tur var inte mer regn än det. Fick en bra start för att vara
första gången men jag backade av lite in i första kurvan för att se hur man
skall uppföra sig. De andra bilarna såg jag under första 2 varven men sedan
blev det ganska långt till näst sista bil. Det flöt på ganska bra och
varvtiderna blev bättre och bättre. Ut på näst sista varvet kom ytterligare
några regnstänk men hade jag ingen i backspegeln och mitt mål att inte bli
varvad lyckades!!!
I race 2 tog jag
en lugn start eftersom jag inte kunde matcha näst sista bil ändå. Denna gång
dröjde det till varv 3 innan bilarna försvann och jag bromsade även på mig
efter lilla rakan. Efter det kändes det riktigt bra och varvtider blev ännu
bättre. Jag loggar med hjälp av mobiltelefonen och under varv 7 ringde någon,
kändes inte som jag kunde svara… Ut på sista varvet kunde jag till och med se
näst sista bil i fjärran. Mitt sista varv blev dagens snabbaste med 1:16:33 och
jag ångrade lite att jag tog det lugnt i början. Till nästa tävling kanske jag
till och med kan vara i närheten av näst sista bil.
Dagens snabbaste
varv blev 1:16:33 och högsta topphastigheten blev 161 km/h.
Film: Race
1 del 1 – Race
1 del 2 – Race 2 del 1 – Race
2 del 2
100729 –
Knutstorp – Test
Väder: ca 20 grader, molnigt och lätt
vind.
Eftersom det
inte blev så mycket kört på förra testen så testade jag igen, denna gång på
Tetra Pak:s trackday (förmiddag).
Förutom att bensinlampan
tänds i högersvängar upptäckte jag även att oljetryckslampan tänds i
högersvängar. Skall fråga föregående ägare om jag skall vara bekymrad. Lånade
lite olja och fyllde upp till max, det blev bättre men lampan tänds
fortfarande. Fick oljestickan med rör och fäste i handen när jag kollade nivån,
så den skall skruvas fast.
När jag kollat
filmerna såg jag att främre kameran inte sitter riktigt stabilt, nytt fäste är
konstruerat i huvudet.
Hade med mig
startkablar denna gång och mycket riktigt lyckades jag inte starta bilen en av
gångerna, dock behövde jag inte låna ström av någon. Ett nytt batteri skall
införskaffas.
Körde 27 varv
och märkte att jag låste ett av hjulen ibland under inbromsning, skall testa
att köra lägre varmtryck (än 2,1) för att se om det blir bättre. Gasade inte på
i högersvängar när oljetrycket va borta men det var under mycket korta stunder.
Dagens snabbaste varv blev 1:22:70 och högsta topphastigheten blev 152 km/h.
100711 – Knutstorp – Test
Väder: ca 30 grader, solsken nästan hela
dagen, lätta vindbyar.
Testade bilen för
första gången på TPC:s trackday. Eftersom det var många bilar på plats hoppade
jag över körning i början. När jag kände mig mogen så fick jag inte igång
bilen. Gick bort och pratade med ”924/944-gänget” och de trodde det var
värmespärren som slog till och behövde byglas. Med deras hjälp fick jag reda på
var kontakterna satt och när vi tittade på det så såg vi att föregående ägare
redan kopplat en knapp som byglade värmespärren. Troligen har han berättat det
för mig men det fastnade inte i minnet… Eftersom jag kört mycket på batteriet
så fick jag även låna ett startbatteri för att få igång den. I lineup:en var
det några vänliga själar som knuffade igång mig.
När det var dags
att köra ut fick jag inte på mig bältet… Fick vänta ett pass och eftersom jag
till slut fått på mig bältet så vågade jag inte göra om proceduren. Väl ute på
banan tog jag så mina första ”trippande steg”, bilen kändes välbalanserad och
något lättare i baken än Speedster:n. Det blev två varv och sedan rödflagg,
någon hade tappat en del från bilen på banan. När delen var bort fick jag några
varv men det var ganska mycket trafik. Den olidliga hettan gjorde att jag kände
mig helt slut och jag gick direkt till omklädningsrummet och lade mig ner.
Kände att det var nog med detta och körde bara 8 fullvarv med snabbaste varvet
på 1:24:68 (toppfart på 149 km/h).
Får försöka
hitta en lösning på värmeproblemet, möjligen byta batteri och framför allt lära
mig starta bilen.